Porsche heeft altijd heel zware krukassen, zo ook deze viercilinder lijnmotor. Mede door het stijve krukasframe is de vervorming bij de krukas gering en kan het geheel grote krachten aan. Vooral de turboversie is daarmee tot grote vermogens in staat. 

Deze motor is gereviseerd om dienst te gaan doen in een racewagen van de 944 Cup. Bij een race- of rallymotor gaan we altijd een paar stapjes verder in het prepareren van de motor. Een euvel van de motor is bijvoorbeeld de olietoevoer naar het 2e drijfstanglager.  Daar hebben we een paar oplossingen voor. Ook is de olie-aanzuigbuis verstevigd om afbreken te voorkomen. De drijfstangen zijn bij Porsche al keurig per motorblok gematched op gewicht maar toch viel hier nog een kleine winst te behalen bij het uitwegen.  Mogelijk door het hoge zuigergewicht moesten de drijfstangen wel worden gehoond naar de originele maat. Met de juiste moeren op de drijfstangen zit het weer goed in elkaar, er bestaan namelijk ook moeren die losdraaien.

De aluminium cilinders zijn voorzien van Alusil wat we na opboren naar een opvolgende cilindermaat hebben vernieuwd door een speciaal hoonproces.

Voor de cilinderkop zijn de klepgeleiders vernieuwd en de kleppen en zittingen geslepen. Ook zijn de klepveren uitgeshimd voor een betere/rustige loop van de motor.